公路橋梁在投入運營一段時間后，其質(zhì)量方面的缺陷也初步顯露出來，而支座問題作為橋梁工程中的一種常見前期病害，也初步引起人們的注重。中仍存在一些質(zhì)量問題，需要引起建設者充沛的注重。
橡膠支座作為橋梁的重要組成部分，支座擔任將上部結(jié)構(gòu)荷載牢靠地傳至墩臺，并一同承受由荷載引起的形變，并對風力、地震等引起的結(jié)構(gòu)平移與溫濕度改變引起的結(jié)構(gòu)脹縮等進行阻抗與習氣，減輕各種倒霉影響對橋體的損壞。
現(xiàn)在橡膠支座在工程中最嚴峻也最遍及的質(zhì)量病害是支座脫空問題，一般分為部分脫空、徹底脫空和支座被壓碎而導致的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于部分受壓或徹底的不受壓狀況。該問題的產(chǎn)生原因在于：支座在設備時梁底或支承墊石不平坦，兩頭墊石面標高操控不當，墊石強度缺乏，在受壓后破損而引起脫空。
而支座設備時氣溫過低或過高，后期梁體彈性量過大，也會導致支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復的半脫空。此外，脫空也或許由軟基形成的墩臺沉降引起。單個支座的脫空將使其他支座的受力增加，并導致上部結(jié)構(gòu)受力不均，而多處支座的部分乃至徹底脫空會極大地下降橋體的抗剪、抗震才能，縮短其運用壽命。
