橋梁支座試驗(yàn)的剪切變形主要由兩部分組成：
　　一：是由溫度及混凝土收縮、徐變等緩慢因素所引起的梁體水平位移。
　　二：是由車輛制動力所引起的快速剪切變形。
　　試驗(yàn)證明橋梁支座的剪切模員與加載速度有密切關(guān)系。鐵路橋梁承受列車制動力較大，而列車制動力所引起的橋梁支座剪切變形發(fā)生在極短暫的時間，一般發(fā)生在o.25一o.3s之間，此時橋梁支座的剪切模量將增大。因此必須進(jìn)行快速加載對支座剪切模量影響的試驗(yàn)研究。
　　橋梁支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載（包括恒載和活載）順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上，同時要保證上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由變形（轉(zhuǎn)動或移動），以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計算簡圖相符合。因此，對橋梁支座要正確設(shè)置，并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修，對其損壞部分要進(jìn)行修補(bǔ)加固。
　　橋梁支座按其作用分：固定支座和活動支座兩類。固定支座用來固定橋梁結(jié)構(gòu)在墩臺上的位置，它只能轉(zhuǎn)動而不能移；活動支座則可保證在溫度變化、混凝土收縮和荷載作用下結(jié)構(gòu)能自由轉(zhuǎn)動和自由移動，這就是橋梁支座的形式變形力

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